Při efektivním provozu průmyslové výroby a skladové logistiky přebírají čtyřkolové vysokozdvižné vozíky těžké manipulační úkoly. Jejich spolehlivost a životnost do značné míry závisí na vědeckém a pravidelném řízení cyklu údržby. Rozumná opatření údržby nejen zabraňují náhlým poruchám, ale také udržují výkon zařízení a snižují provozní náklady. Cyklus údržby čtyřkolových vysokozdvižných vozíků je na základě intenzity práce a podmínek prostředí obvykle rozdělen do tří úrovní: denní kontrola, pravidelná údržba a roční generální oprava.
Každodenní kontrola by se měla provádět před každou směnou a je povinným před-provozním krokem. Operátoři musí zkontrolovat nabití paliva nebo baterie, hladinu a kvalitu hydraulické kapaliny, hladinu chladicí kapaliny a brzdové kapaliny, potvrdit tlak v pneumatikách a opotřebení a ověřit, že světla, houkačky, výstražná zařízení a brzdový systém fungují správně. U elektrických vysokozdvižných vozíků by měly být také zkontrolovány kabely a konektory, zda nejsou poškozené; u vysokozdvižných vozíků se spalováním je třeba věnovat pozornost výfukovému potrubí, napnutí řemenu a čistotě filtru. Tyto jednoduché, ale zásadní kontroly mohou okamžitě odstranit viditelné problémy a zabránit tomu, aby malé problémy přerostly v nehody způsobené prostojem.
Pravidelná údržba je kategorizována na základě provozní doby nebo frekvence používání, obecně rozdělena do tří fází: každých 250 hodin, 500 hodin a 1000 hodin. 250-hodinová údržba se zaměřuje na mazání a výměnu filtrů, včetně přidání maziva do všech mazacích míst, výměny olejového filtru a hydraulického zpětného filtru a kontroly těsnosti hydraulického systému. 500hodinová údržba vyžaduje hloubkovou kontrolu hydraulického čerpadla, regulačních ventilů a těsnění potrubí, ověření vůle brzd a citlivosti řízení a posouzení hloubky dezénu pneumatiky a rovnoměrnosti opotřebení. 1000hodinová údržba zahrnuje měření opotřebení a nezbytnou výměnu kritických součástí, jako je výměna převodového oleje hnací nápravy, seřízení vůle mezi kladkami stožáru a kluznými kolejnicemi a provádění zkoušek izolace elektrického vedení.
Každoroční generální opravy nebo re{0}}kontroly po delší době nečinnosti lze považovat za vyšší úroveň pravidelné údržby. V této fázi je třeba demontovat hlavní sestavy, aby se zkontroloval výkon motoru nebo hnacího motoru, tlakové charakteristiky hydraulického systému, konstrukční svary a těsnost spojů, a celé vozidlo prochází antikorozní ochranou a rekalibrací. U vysokozdvižných vozíků provozovaných ve vysokých-teplotách, vlhkém, prašném nebo korozivním plynném prostředí by měly být cykly údržby vhodně zkráceny a frekvence kontrol by se měla zvýšit, aby se vyrovnalo zrychlené opotřebení součástí způsobené drsnými pracovními podmínkami.
Standardizované řízení cyklu údržby je nejen v souladu s příslušnými bezpečnostními předpisy, ale také odráží prozíravost a pečlivost podnikového řízení zařízení. Přísným zaváděním denní, pravidelné a roční tří
